Para conocer y enmarcar por qué la logística es importante en la
actualidad en la Ingeniería Industrial, enmarcaremos primero cuál a
sido la historia de la logística reconociendo que papel jugaba en cada
etapa y cuál era su importancia en ella, dividiéndose así en dos etapas o
eras:
PRIMERA ERA - Utilización
de la logística sin conocimiento de ella: Los orígenes del ser
humano, que partían desde el desconocimiento de este suceso pero lo
utilizaban: los individuos o familias empleaban la logística en su vida
cotidiana. De esta manera almacenaban la comida en las cuevas (ya que sólo
había abundancia de alimentos en ciertas épocas del año) con el propósito de
tener comida durante el frío y largo invierno, gestionando desde el
desconocimiento elproceso de aprovisionamientoy el control
de inventarios.
SEGUNDA ERA
- Creación de la logística como ciencia y llamada logística militar: En la
logística militar se pensaba en cómo organizar las campañas militares,
alojamiento, alimento y transporte. Una vez concluida la segunda guerra
mundial, la demanda creció en los países industrializados y la capacidad de
distribución era inferior a la de venta y producción. Por ende se crearon
estrategias de distribución que sin duda fueron principales fundadoras de la
logística moderna. Algunos de estos mismos militares o profesionales que habían
manejado la logística militar comenzaron a trabajar en grandes empresas, enseñándoles
algo de sus anteriores prácticas. Nacía de esta forma la Logística Empresarial
o Moderna.
Algunas Fechas:
1870 - Origen de la terminología.
1930 - Logística militar que da paso a la logística Moderna
1950 - Cambio de exceso de demanda, a exceso de oferta.
1973 - Satisfacer al cliente como factor principal.
1980 - Modificación en transporte,
almacenamiento, y producción.
1990 - Difusión de la Logística como
ciencia empresarial.
LA IMPORTANCIA DE LA LOGÍSTICA EN LA INGENIERÍA INDUSTRIAL.
El carácter multidisciplinario de la Ingeniería Industrial encaja perfectamente con la variedad de disciplinas que concurren en la práctica de las actividades Logísticas. La Logística como la cadena de abastecimiento a evolucionado en los últimos años en la medida que la tecnología lo ha permitido.
Las empresas se han dado cuenta que el tema más importante es la satisfacción del consumidor final allí radica la importancia primordial que satisface la logística si no hay cadena de abastecimiento no hay flujo de bienes ni servicios por lo tanto no hay clientes y sin clientes no hay empresa. Se convierte entonces la logística en una de las áreas con mayor aplicación para la ingeniería industrial.
La logística como una unidad emprende siempre a la optimización de recursos su importancia radica en la utilización de diversas actividades como: la estrategia logística, la red logística, centros de distribución y procesos, tecnología y comunicaciones, gestión de compras y reabastecimiento, gestión de los inventarios y el transporte guiando siempre al flujo rápido y una mayor velocidad.
tomado de: libro ude@ introducción a la ingeniería industrial por Guillermo Restrepo.
Las organizaciones requieren de la aplicación de estándares de comunicación que les permitan la implementación de soluciones ágiles de reducción e costos, así como la optimización del ciclo del negocio, de la organización en particular, de la Cadena de Abastecimiento y del consumidor final.
¿QUÉ ES EL CÓDIGO DE BARRAS?
El código de barras es un lenguaje estandarizado útil para la identificación de unidades comerciales y logísticas de forma única. Esta herramienta es útil para la aplicación de sistemas de captura automática de información.
El código de barras Global Trade Item Number(GTIN,regido por GS1,de ahora en adelante GTIN), está constituido por dos partes principales:
Código: La representación alfanumérica o solamente numérica que identifica la unidad de comercialización, logística etc.
Símbolo: La representación gráfica del código que permite la captura de su información de manera automática a través de la lectura.
ESTÁNDARES INTERNACIONALES PARA EL CÓDIGO DE BARRAS
Uno de los estándares de mayor impacto en la historia del mercado universal es el Código de Barras. ¿De qué depende su alto grado de Normalización?.
Uniform Code Council - UCC
El UCC es una organización estadounidense que en 1973 adoptó el código de barras denominado UPC, creado para identificar productos de origen nacional, es decir, de origen americano.
Posteriormente, dados sus beneficios Canadá decidió acogerse a este sistema estándar. En la actualidad UCC abarca aproximadamente 300.000 compañías en calidad de miembros.
Asociación Europea de Codificación de Artículos - EAN
A raíz de la situación que se presentaba en América del Norte, en 1977 representantes de empresas de productos de consumo masivo de doce países europeos, tuvieron la iniciativa de crear su propio estándar de identificación a través de la Asociación Europea de Codificación de Artículos - EAN.
GS1 Global Con el paso del tiempo las organizaciones en representación de países no europeos como Japón y Australia se unieron a la iniciativa de la EAN, tomando el nombre de Asociación Internacional de Codificación de Artículos, EAN Internacional y finalmente GS1 Global.
Organización GS1 Global
Hoy en día más de 1,3 millones de compañías alrededor del mundo participan en el desarrollo del sistema estándar GS1, a través de una red internacional de 112 organizaciones que representan 150 países de todos los continentes. Esta red internacional se encarga del desarrollo, promoción y administración del sistema.
Colombia es miembro de la Organización GS1 Global
AMBIENTES DE APLICACIÓN DEL CÓDIGO DE BARRAS
La Organización GS1 ha identificado seis (6) ambientes de aplicación básica de la identificación mediante código de barras.
IDENTIFICACIÓN DE UNIDADES LOGÍSTICAS
Para la identificación de unidades logísticas se emplea el SSCC o Código Seriado de Contenedor de Embarque. Este número es único para cada unidad logística.
Es simbolizado con la simbología GS1 128 (00) con identificador de aplicación, lo cual indica que los datos que se mencionarán a continuación corresponde a un código SSCC.
Los embalajes correspondientes a las unidades logísticas deben contener etiquetas en las cuales se consigne la información pertinente además de los códigos de embarque. Con el objetivo de respaldar el proceso estándar de identificación en la Cadena de Abastecimiento, la información en las etiquetas se encuentra grupada en tres secciones destinadas al proveedor, el cliente y al transportador. Estas secciones pueden ir siendo consignadas a medida que la información se conozca de manera pertinente.
Gráfica basada en el contenido de "El Código de Barras, El Lenguaje Universal de Negocios. GS1. http://www.ingenieriaindustrialonline.com/herramientas-para-el-ingeniero-industrial/log%C3%ADstica/c%C3%B3digo-de-barras/ Vídeo: Como funciona un código de barras
La
identificación por radiofrecuencia o RFID por sus siglas en inglés (radio
frequency identification), es una tecnología de identificación remota e
inalámbrica en la cual un dispositivo lector o reader vinculado
a un equipo de computo, se comunica a través de una antena con un transponder (también
conocido como tag o etiqueta) mediante ondas de radio.
Esta
tecnología que existe desde los años 40, se ha utilizado y se sigue utilizando
para múltiples aplicaciones incluyendo casetas de peaje, control de acceso,
identificación de ganado y tarjetas electrónicas de transporte.
En los
últimos años, la tecnología RFID ha entrado al "mainstream"
tecnológico gracias a su creciente difusión en aplicaciones de cadena de
suministro motivada por las iniciativas de las cadenas de autoservicio y
departamentales.
Ventajas de la tecnología RFID
No requiere una linea de visión
No requiere de intervención humana (Ideal para automatizar)
Distancias de lectura de 1 a 10m
Lectura simultanea de múltiples artículos (protocolo anticolisión)
Hasta 500 lecturas por minuto (más de 5 veces más rápido que un código
de barras)
No le afectan los ambientes sucios
Capacidad de lectura y escritura
¿Qué es el código electrónico de producto?
El código
electrónico de producto o EPC por sus siglas en inglés es la evolución del
código de barras ya que utiliza la tecnología RFID para identificar de manera
única a los productos en sus distintas unidades de empaque (item, case y
pallet) agregando un número de serie a la información sobre su tipo y
fabricante. Los códigos electrónicos de producto son administrados a nivel
mundial por EPCglobal, filial de GS1.
Intercambio Electrónico de Datos (EDI) es el intercambio de equipo a equipo de documentos de negocios en un formato electrónico estándar entre socios de negocios.
Al pasar de un intercambio basado en papel del documento de negocios a uno que es electrónico, las empresas gozan de importantes beneficios tales como reducción de costos, aumento de la velocidad de procesamiento, reducción de errores y la mejora de las relaciones con los socios comerciales.
Cada término en la definición es significativa:
De ordenador a ordenador - EDI sustituye correo postal, fax y correo electrónico.Aunque el correo electrónico es también un enfoque electrónico, los documentos intercambiados por correo electrónico aún debe ser manejado por personas en lugar de las computadoras.Tener personas involucradas ralentiza el procesamiento de los documentos y también introduce errores.En cambio, los documentos EDI pueden fluir directamente a través de la aplicación correspondiente en el ordenador del receptor (por ejemplo, el Sistema de Gestión de pedidos) y el procesamiento puede comenzar de inmediato.Un proceso manual típico se parece a esto, con mucha participación de papel y la gente:
El proceso de intercambio electrónico de datos se parece a esto - no hay papel, no hay personas involucradas:
Los documentos comerciales
Estos son alguno de los documentos que normalmente se intercambian entre las empresas.Los documentos más comunes intercambiados vía EDI son las órdenes de compra, facturas y avisos de envío por adelantado.Pero hay muchos, muchos otros, como conocimiento de embarque, documentos aduaneros, documentos de inventario, documentos de estado de envío y documentos de pago.
Formato estándar Porque documentos EDI deben ser procesados por las computadoras en lugar de los seres humanos, un formato estándar debe ser utilizado de manera que el equipo será capaz de leer y entender los documentos.Un formato estándar describe lo que cada pieza de información es y en qué formato (por ejemplo, entero, decimal, mmddaa).Sin un formato estándar, cada empresa podría enviar documentos utilizando el formato específico de la empresa y, por mucho que una persona de habla Inglés, probablemente no entiende japonés, el sistema informático del receptor no entiende el formato del formato del remitente específico de la empresa.
Hay varios estándares EDI en uso hoy en día, incluyendo ANSI, EDIFACT, TRADACOMS y ebXML.Y, para cada norma hay muchas versiones diferentes, por ejemplo, ANSI 5010 o la versión EDIFACT D12, Release A. Cuando dos empresas deciden intercambiar documentos EDI, deben ponerse de acuerdo sobre el estándar EDI específico y la versión.
Las empresas suelen utilizar un traductor EDI - ya sea como software interno oa través de un proveedor de servicios de intercambio electrónico de datos - para traducir el formato EDI para que los datos puedan ser utilizados por sus aplicaciones internas y por lo tanto permiten el procesamiento directo de documentos.
Los socios comerciales
El intercambio de documentos EDI es típicamente entre dos empresas diferentes, conocidos como socios comerciales o socios comerciales.Por ejemplo, la empresa A puede comprar bienes de la empresa B. La empresa A envía órdenes a la empresa B. La empresa A y la empresa B son socios de negocios.
¿Cómo funciona el intercambio electrónico de datos de trabajo?
Hay 3 pasos para el envío de documentos EDI - Preparar los documentos, Traducir los documentos en formato EDI, Transmitir los documentos EDI a su pareja.
Paso 1: Preparar la documentación que se enviará
El primer paso es recopilar y organizar los datos.Por ejemplo, en lugar de imprimir una orden de compra, el sistema crea un archivo electrónico con la información necesaria para construir un documento EDI.Las fuentes de datos y los métodos disponibles para generar los documentos electrónicos pueden incluir:
-La entrada de datos a través de las pantallas Humano
-Exportación de datos basados en PC de hojas de cálculo o bases de datos
-Informes electrónicos reformateado en los archivos de datos
-Mejora de las aplicaciones existentes para crear automáticamente archivos de salida que están listos para ser trasladados a un estándar EDI
-La compra de software de aplicación que se ha incorporado en las interfaces para los archivos EDI
Paso 2: Traducir los documentos en formato EDI
El siguiente paso es alimentar a los datos electrónicos a través de software traductor para convertir el formato de datos interno en el formato estándar EDI utilizando los segmentos apropiados y elementos de datos.Usted puede comprar el software de traducción EDI que administrar y mantener en sus instalaciones.Esto requiere conocimientos especializados de mapeo con el fin de definir la forma en que sus datos interna debe ser asignada (es decir correlacionada) a los datos de EDI.Software de traducción está disponible para adaptarse a casi cualquier entorno informático y el presupuesto, desde grandes sistemas que manejan miles de transacciones diariamente para software basado en PC que sólo necesitan procesar unos pocos cientos de transacciones por semana.
Alternativamente, puede utilizar los servicios de traducción de un proveedor de servicios de intercambio electrónico de datos.En ese caso, usted envía sus datos al proveedor, que se encarga de la traducción desde y hacia el formato EDI en su nombre.
Paso 3: Conecte y transmitir sus documentos EDI a su socio de negocios
Una vez que sus documentos de negocio se convierten al formato EDI apropiado que estén listos para ser transmitidos a su socio de negocios.Debe decidir cómo va a conectar con cada uno de sus socios para llevar a cabo la transmisión.Hay varias formas, la más común de las cuales incluyen 1) para conectar directamente a través de AS2 u otro protocolo de Internet segura, 2) conectar a un proveedor de EDI de red (también referido como un proveedor VAN) utilizando el protocolo de comunicaciones preferido y se basan en la proveedor de red para conectar a sus socios de negocios utilizando cualquier protocolo de comunicaciones a sus parejas prefieren, o 3) una combinación de ambos, dependiendo de la pareja en particular y el volumen de transacciones que se pueden esperar para intercambiar.Para obtener más información sobre las distintas opciones,
Dada la búsqueda de una ventaja
competitiva que represente un mejor posicionamiento dentro de los mercados
globalizados, los flujos de los productos a través de puntos de almacenamiento
y alistamiento deben realizarse de la manera más ágil posible.
Una de las mejores prácticas en la actualidad fiel a la velocidad de los
procesos logísticos es el Cross Docking, el cual se define como un sistema de
distribución donde las unidades logísticas son recibidas en una plataforma de
alistamiento y no son almacenadas sino preparadas para ser enviadas de la
manera más inmediata.
El
modelo básico del Cross Docking es la consistencia en un proceso de
consolidación de productos y desconsolidación de varios pedidos.
¿EN QUÉ SE FUNDAMENTA UNA ESTRATEGIA DE CROSS
DOCKING?
La estrategia de Cross Docking se
fundamenta en un flujo continuo de productos, ahorro de costos, transporte
rápido y a bajo costo y un soporte a las necesidades de los clientes.
CARACTERÍSTICAS DE UNA ESTRATEGIA DE CROSS DOCKING
Las características que permiten
identificar si se está implementando un sistema de Cross Docking son:
Un tiempo de almacenamiento
inferior a 24 horas.
Una vez recibida la
mercancía, se envía o se lleva picking.
Se realiza un efectivo
intercambio de información.
TIPOS DE CROSS DOCKING
Existen a grandes rasgos dos tipos de
Cross Docking
Cross Docking Predistribuido
En el Cross Docking Predistribuido las
unidades que han de comercializarse ya se encuentran organizadas por quien las
provee de acuerdo con sus puntos de entrega, por ende estas son recibidas y
movidas hacia los puntos de salida, lugar en el cual se encuentran con unidades
similares de diferentes proveedores listas para ser despachadas. Este modelo es
el más básico de aplicar, dado que las unidades no requieren de manipulación
alguna adicional.
Cross Docking Consolidado
En el Cross Docking Consolidado las
unidades logísticas se reciben y de inmediato son enviadas a un área de
acondicionamiento dentro del CEDI (Centro de Distribución) en el cual se
organizarán constituyendo nuevas unidades logísticas de comercialización para
así ser enviadas a sus respectivos puntos de destino. Esta estrategia es
frecuentemente utilizada para el armado de ofertas de productos que serán
enviados a almacenes de cadena o grandes superficies.
ELEMENTOS
A CONSIDERAR PARA APLICAR CROSS DOCKING
La fase preliminar y de implementación
de una estrategia de Cross Docking requiere de la consideración de varios
elementos fundamentales para el óptimo provecho de la metodología, estos
elementos son:
Evaluación económica: Implementar Cross Docking se justifica
tras vislumbrar una serie de beneficios, sin embargo requiere de una inversión
para el cumplimiento de requerimientos técnicos, por ende las organizaciones
deben de implementar sistemas de costeo ue les permite identificar la
justificación de la estrategia en cualquiera de sus fases de implementación.
Compromiso de la alta dirección:Cualquier estrategia logística
considerada dentro del conjunto de mejores prácticas basa su éxito
fundamentalmente en el compromiso que sobre la estrategia presente la alta
dirección, en este caso la alta dirección debe acordar una estrategia común y
equilibrada para la distribución de las unidades logísticas, así como permitir
el flujo mixto de información entre las compañías que participen de la
estrategia.
Integración horizontal de la
organización:La organización que determine justo
aplicar Cross Docking debe tener en cuenta que esta estrategia requiere de un
compromiso horizontal, es decir, que todas las áreas de la organización deben
ser partícipes del proceso.
Implementación de herramientas que
permitan el ECR:Siendo consecuentes con los elementos
anteriores de inversión económica y compromiso de la alta dirección en el flujo
eficiente y efectivo de la información, es imperativo realizar inversiones
tecnológicas en herramientas que permiten la aplicación de estrategias deRespuesta
Eficiente al Consumidor.
BENEFICIOS PERCIBIDOS AL APLICAR CROSS DOCKING
Los beneficios percibidos por las
organizaciones al implementar sistemas de Cross Docking consisten en:
Un
incremento de la velocidad del flujo de productos.
Una
reducción de los costos de manipulación.
Una
máxima reducción y/o eliminación de los costos de almacenamiento.
Un
respaldo a las estrategias Just in Time ejecutadas por los demás miembros
de laCadena
de Abastecimiento.
